在吊裝作業中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的部位，工作人員的站位非常重要。

吊裝作業中，工作人員無吊索具安全系數的正確認知，往往認為沒有斷就可以使用，致使超重作業總是處在危險狀態。

拆除作業中一定要對遭遇的各種因素有預見性。對物件估重、切割的徹底性、拆除件受擠壓增加荷重、連接部位等未經檢查就強行起吊的行為是不允許的。

吊裝作業與很多施工不一樣，涉及面大，經常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發誤操作，所以要特別謹慎。

高空吊裝拆除時，對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩，結果經常出現繼續作業危險，停又停不下來的尷尬局面。

1、?臨時吊鼻焊接強度不夠。焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到沖擊，便發生斷裂。

2、?吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業中突然發生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度最好由技術人員設計。

3、?吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

設立吊裝工具或借助管道、結構等做吊點吊物缺乏理論計算，靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩，導致整體坍塌。

設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。

有很多事故是這樣發生的：起重工作已經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行時，自由狀態下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，很容易導致事故發生，而這類事故對作業人員和起重機具具有非常惡劣的后果。

1、重物失落：吊載、吊具等起重物從空中附落，造成人身傷亡與設備損壞的事故，包括：脫繩事故、膠鉤事故、斷繩事故與吊鉤斷裂事故；

2、擠傷事故：作業人員被擠壓在兩個物體間造成擠傷、壓傷、擊傷的人身事故。包括：一是吊具或吊載與地面間的擠傷，機體與建筑物間的擠傷，機體回轉擠傷，翻轉作業的擠傷；

3、墜落事故：人從起重機體等高空處墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件從高空墜落，使地面人員受傷的事故。包括：從機體上滑落、機體撞擊墜落、轎箱墜落摔傷、維修零件墜落摔傷、振動工具零件墜落砸傷、制動下滑墜落

4、觸電事故：從事起重機操作和維護個人員，因觸電而導致的事故。包括：室內和室內外觸電事故；

5、機體毀壞事故：起重機超載失穩等產生結構斷裂、傾翻等事故，包括：斷臂事故、傾翻事故、機體摔傷事故和相互撞毀事故。

來源：泰科鋼鐵

聲明：本文所供信息僅供參考，并不構成直接建議，用戶做出的任何決策與四川省鋼材流通協會無關。