2018年是環保限產大年，焦化產業收益最大。環保限產是主導今年焦化產業的核心驅動力，2018年藍天保衛戰影響焦炭產能是去年的2.1倍，環保限產政策擴大化并常態化。

2018年，國內焦化產能整體小幅回落，總產能預計在6.5萬—6.6億噸，較2017年減少1000萬—2000萬噸。焦化行業協會統計數據顯示，全國規模以上焦化生產企業冶金焦產能5.8億—5.9億噸，有效產能約5億噸左右?！鞍凑杖杲固慨a量4.5億噸計算，今年產能利用率實際可高達9成以上，受到外在因素影響時相對容易出現供需缺口?！本迫撹F（集團）有限責任公司計劃經營處市場監管科科長王鋼說。

眾所周知，2018年，焦炭價格振蕩上行屢創新高，10月份創9年來的新高。唐山焦炭10月份最高價格2615元/噸（2008年5—10月，唐山焦炭價格區間2460—3060元/噸，為歷史最高水平）。

數據顯示，2018年焦煤總供給量3.8億噸，國內供應量3.22億噸占到了總量的84%—88%，進口量0.5億噸約占12%—16%。進口量中蒙煤大概占總進口量的30%—40%，澳煤占45%—50%。

9月份，煉焦煤總供應量4355萬噸，總需求4612萬噸，供應缺口257萬噸。7月份開始，由于鋼廠利潤可觀刺激生產，焦煤需求增加，供需缺口變大?！芭R近年末，焦煤進口量受配額限制預計將減少，供需缺口繼續變大，對焦煤價格有一定支撐。預計今年焦煤進口總量環比略有減少，澳煤進口基本穩定，變量在于蒙煤進口?！备势涿伎诎赌趁航谷耸空f。

王鋼介紹，從焦炭的需求看，2018年西部區域變化要明顯大于全國水平，1—10月國內鋼材產量為91844萬噸，同比增加7.8%。同期西北五省加內蒙古的鋼材產量5250萬噸，同比增加11.29%，高于全國增幅3.49個百分點，而西部19家重點鋼廠的產量則同比增加了16.7%，遠遠高于全國平均水平，因此對西部鋼廠來說，焦炭供需缺口加大。

期貨日報記者獲悉，原煤產量方面，2018年陜西、內蒙增幅較大，甘肅、寧夏同比下降，青海、新疆基本持平。

甘其毛都口岸（288）是我國重要的三個蒙古煤進口口岸之一，主要以進口主焦煤居多。目前從事進口蒙古國南戈壁省煤炭的企業現有106家，煤炭整體通關時間在7—15天。當地及周邊地區建有較多洗煤廠，總體洗煤能力在5000萬噸左右，但由于進口量有限，以及資金實力等原因，洗煤廠整體開工率較低?？诎度胀ㄜ嚵吭?200車左右，年通關量約1750萬噸。但今年下半年以來，口岸通關不順，通關時間有所增加。策克口岸進口則以三分之一焦為主，年通關量1350萬—1400萬噸。

烏海及周邊地區集中了超過20家焦化企業，烏海、鄂爾多斯（主要為棋盤井地區）等地焦化產能共3430萬噸。其中生產規模最大的為神華集團，焦炭設計年產能在570萬噸，其他焦化企業產能多集中于100萬噸附近，200萬—300萬噸產能的焦化企業相對較少，60萬噸及以下產能的焦化企業僅2家左右。由于煤炭及生產成本等原因，當地焦炭大多為二級焦（A13.5,S0.8，CSR58），部分大型焦企生產一級焦或高硫一級焦，供應周邊及河北、赤峰等地鋼廠。

王鋼認為，2019年黑色系產業鏈或繼續下行，利潤大幅縮減，預計焦煤焦炭始終跟隨整個黑色產業鏈波動，難以走出獨立行情。在鋼廠利潤大幅下降、鋼材價格接近成本線的市場形勢下，焦煤、焦炭價格下跌勢不可免。但焦炭在去產能的大格局下，供需關系發生變化，在黑色系中相對會表現的比較強勢。焦煤基本面沒有明顯改善，但在焦炭價格帶動下，表現或差于焦炭但好于鋼材。